今日晚间，雷军开启春节开工后的首场直播，主题是“关于安全”。
此次直播，雷军请来了4位专家，共同介绍小米汽车的安全体系。
他表示，小米造车以来，一直高度重视安全体系建设。在小米汽车的第一次技术发布会时，自己就讲过对安全的重视。
小米汽车副总裁、安全部门总经理景雷介绍称，小米汽车安全委员会在设计、产品、工程、制造等开发环节都具有一票否决权，权力和责任都很大。
小米汽车目前有三个安全团队。一是全域安全部，贯穿安全用车、避险、防护、应急，还覆盖主被动、电池安全等19个领域；二是安全预防团队，关注用户的使用过程与用户运营；三是独立的事故调查中心。
整体的安全体系上，小米汽车具备贯穿全链路的5层安全体系：以人为中心、安全辅助优先、被动安全冗余、应急响应迅速、辅助驾驶。
据介绍，小米汽车后续还将成立安全顾问委员会，成立公众安全沟通机制，与车主、媒体、公众定期沟通，做到信息透明。
小米方面还介绍了交通火灾事故发生时的调查过程。
小米安全专家称，当事故发生时，监管部门首先会封闭现场、封存车辆；然后调取车辆信息，并进行现场勘查；之后还要召集专家分析研判，经过鉴定后给出结论。
他表示，这一过程会经过较长的时间，在此期间企业不允许接触车辆，作为被调查方，要如实提供信息。
发生了交通事故火灾时，车企如果没有监管部门的许可，原则上是不能自行披露事故的相关信息。
直播中，雷军还介绍了小米汽车为何要自研电池包。
雷军称，优秀的主机厂想把新能源汽车做好就一定要在三电技术，尤其是在电池技术上下很大功夫。5年前小米造车的时候就下决心要把电池做好，所以组建了规模庞大、能力很强的电池研发团队。（转载自电车界）
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